SAISON 2016
www.voler.info
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2016/N°3
@Volerinfo
RENAUD : RÉSUMÉ DE SON TEST DE L'
AIR CROSS DOUBLE U
PRÉPARATION:
•
Démêlage fluide et rapide avec la méthode du peigne utilisé (la drisse de frein
main extérieure et les différentes lignes de suspentes entre les doigts de la main
intérieure).
DÉCOLLAGE:
•
Gonflage: bonne capacité à écoper, montée régulière et homogène sans point dur.
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Calage incidence: pas de tendance marquée au dépassement sur les vitesses de
vent lors de l’essai.
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Prise en charge: rapide et donc très confortable avec une bonne maniabilité à la
commande.
VOL:
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Stable et amorti avec cependant un bon ressenti sur la masse d’air.
•
Oreilles stables avec réouverture rapide.
COMPORTEMENT GÉNÉRAL:
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Aile tendue, monobloc et solide dans la turbulence, pénètre sans marsouiner.
•
Commandes réactives avec une certaine dureté.
VIRAGE:
•
Mise en virage avec peu d’inertie, d’abord sur le roulis puis rapidement sur le lacet.
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Bonne sensation de glisse malgré le ressenti d’avoir un virage à plat.
COMPORTEMENT EN THERMIQUE:
•
Bonne transmission des infos dans les commandes.
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Précis et efficace en exploitation permettant d’avoir un bon rendement.
ATTERRISSAGE:
•
Arrondi de qualité aux différentes charges alaires utilisées.
Renaud François est Moniteur et Pilote Biplace chez Volaime en
Cerdagne dans les Pyrénées Orientales. Il y vole dans des conditons
très variés. L'après-midi, les vents et thermiques peuvent être assez
forts : c'est un carrefour ou se retrouvent des courants remontant de
l'Espagne, des vents de Nord Ouest et des brises venant de l'Est.
Mais c'est aussi une magnifique région pour l'apprentissage ou le
perfectionnement du pilotage. (
www.volaime.com
)
L'AVIS
DU
PRO
Le tissu est un mix de 42 g/m² et de 38 g/m².
Cela permet d'alléger la voile, mais à la fin, ce
biplace de 41 m
2
n'est pas non plus particu
-
lièrement léger avec ses 8,7 kg. Les maté
-
riaux choisis pour les autres composantes
de l'aile sont plutôt costauds: des élévateurs
classiques, larges et faciles à manier au déco,
et des poignées de freins rembourrés vont
plutôt dans le sens confort et longévité plu
-
tôt que dans la légèreté.
Le comportement au décollage correspond
également au cahier de charges: un bi de
travail, sans histoires, qui écope et monte
facilement et n'a pas de tendance à dépasser
sauf en cas de vent fort, bien sûr, où il peut
demander, comme n'importe quelle aile, un
petit coup de frein.
En l'air, on retrouve toutes les caractéris
-
tiques promises dans le cahier de charges:
Renaud les résume dans l'encadré. À noter
que nous avons également volé avec des
enfants, légèrement en dessous de la limite
inférieure du PTV: pour ce genre de vol
aussi, cette aile se comporte parfaitement
bien.
Dans notre prochain spécial "Biplace", nous
livrerons plus de détails sur cette aile, notam
-
ment le comportement lors des manœuvres
en limite du domaine de vol, où le Double U
était également très sage...