DHV: Flugverbot für zahlreiche Sitzgurte

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Boucles

Der DHV hat mit einer Sicherheitsmitteilung eine große Zahl von Sitzgurten gegroundet. Betroffen sind Gleitschirm-Gurtzeuge mit Finsterwalder CLICKLOCK- und T-Lock-Schließen am Brustgurt, also zahlreiche Modelle von Advance, Ava-Sports, Apco, Finsterwalder & Charly, Karpofly, Sky Paragliders, Skytrekking, Sol, Woody Valley, sowie diverse Paramotor-Gurtzeuge.

 

In den letzten 3 Monaten war es bei älteren Gleitschirmgurtzeugen zu zwei Vorfällen mit der am Brustgurt montierten Schließe CLICKLOCK (HSi10) gekommen. Sie hatte sich während des Fluges unter Belastung geöffnet. Nach Informationen von free.aero Magazin könnte dazu auch der tragische Unfall eines polnischen Piloten gehören.

 

Die Fa. Finsterwalder hat bei einer technischen Untersuchung festgestellt, dass sich die Haken der Metallzunge bei einer ständig wechselnden diagonalen Belastung des Brustgurts abnutzen und sich somit nach einer gewissen Zeit selbstständig unter diagonaler Last öffnen könnten. Mit dem T-Lock gab es bisher offenbar noch keine ungewollten Öffnungen, aber diese funktionieren prinzipiell wie die Clicklock-Schließen.

 

Die Fa. Finsterwalder fordert daher alle Halter von Gurtzeugen mit am Brustgurt verbauten CLICKLOCK (HSi 10) und TLock-Schließen, solche Gurtzeuge nicht länger als vier Jahre nach dem Stückprüf-Datum zu nutzen, und sich mit dem Hersteller des Sitzgurtes in Verbindung zu setzen.

 

Die Nutzungsdauerbegrenzung betrifft nur CLICKLOCK oder T-LOCK Schließen, die in Gleitschirm-Brustgurten verbaut sind, und somit regelmäßigen Enlastungs/Belastungs-Bewegungen unterworfen sind. Bei ausschließlich statischer Belastung, zum Beispiel an den Beingurten, soll die Lebensdauer der CLICKLOCK- und T-LOCK-Schließen übliche 10 Jahre betragen.

 

Von der Problematik dürften wohl insbesondere GetUp-Systeme betroffen sein. Diese haben nur zwei Schließen am Brustgurt, und diese werden in der Regel zyklisch und mehr oder weniger diagonal belastet. Und vor allem: Wenn sich dann eine dieser Schnallen öffnet, kann der Pilot tatsächlich herausfallen.

 

Leider kann die Abnutzung wohl auch nicht durch visuelle Untersuchung ausreichend festgestellt werden.

 

Die Mitteilung des DHV:

http://www.dhv.de/db1/source/technicdatareportnotes.php?lang=de&item=245

 

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Free.aero Magazin noch internationaler

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Aufgrund etlicher Anfragen wird das Magazin free.aero noch internationaler und öffnet sich für weitere Sprachen.

Wir haben ausgewählte Ausgaben auf Holländisch, Türkisch und Polnisch veröffentlicht.

Solche Sonderausgaben erscheinen in loser Folge zusätzlich zu den regulären Sprachversionen Deutsch, Französisch, Englisch und Italienisch.

 

http://en.free.aero/index.php/free-aero-other-languages


Trends 2016: Gleitschirm und Motorschirm

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Swing auf der Thermik-Messe: Blasebalg und Airbag

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JBC

Morgen auf der Thermik-Messe stellt Swing neue Technologien vor, die durchaus interessant sein könnten.

Eine durch Ventile und Fahrtwind aufgeblasene "Wand" soll dafür sorgen, dass der Staudruck insbesondere im wichtigen vorderen Profiteil möglichst weitgehend erhalten bleibt. Mögliche Vorteile:

  • Besser Aufzieheigenschaften

  • Braveres Klappverhalten. Klapper

    sollen weniger tief ausfallen.

  • Eventuell sichereres Verhalten auch in anderen Extremsituationen, weil der wichtigste Profilteil länger

    erhalten bleibt.

Light - Technik und Tests

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Zum Kaffeetrinken mit JBC

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Der französische Freestyle-, Acro- und  Filmstar Jean Baptiste Chandelier hat wieder zugeschlagen. Sein neuester Film basiert auf einem recht einfachen Szenario: JBC ist auf einem Gipfel oberhalb des Skiortes Serre-Chevalier und wird in die Bar unten im Ort eingeladen...

Meteo: Schneller hoch mit den besten Infos

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Test Skywalk Range X-Alps

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Paul Guschlbauer wurde Dritter bei den X-Alps 2015. Sein Sitz: der Skywalk Range X-Alps. Zum Verstehen der verschiedenen Modelle: Das klassische Range Air haben wir bereits in der "Sitz!"-Ausgabe getestet. Es handelte sich dabei um den Gurt, den Skywalk für die X-Alps 2013 entworfen hatte, übrigens ein sehr gelungenes Teil! 2015 ging dann bei den X-Alps eine noch leichtere Version an den Start - und war auch sofort in Serie erhältlich als das hier getestete Skywalk "Range X-Alps".

 

 

 

Test Kortel Kolibri Pro

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Den Sitz Kolibri von Kortel Design haben wir schon in der Ausgabe "Sitz" vorgestellt. Der Kolibi Pro ist die X-Alps-Version mit einer ähnlichen Geometrie, aber gigantischen Unterschieden im Detail. Erstaunlich: der Gurt wiegt nicht nur 880g statt 1,9 kg für die klassische Version, er hat sich in unserem Test sogar als noch bequemer erwiesen...