Das 10. Superfinal des PWCA im Frühjahr war auf vielen Ebenen beeindruckend, hier noch eine kleine Nachlese in Foto-Form...
Free Aero Magazin: Einzelne Artikel
Lehren aus Absturz AF447: Deutlich verbalisieren !
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Ein Linienpilot, der auch französischer Gleitschirmfluglehrer ist, hat für seine Sicherheitstraininge ein Verbalisierungsprotokoll entwickelt.
meteo parapente
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Der Server von Météo-Parapente bietet unglaublich effiziente Dienste. Für viele Piloten in Europa ist er die Hauptquelle, um die Qualität eines Thermiktages vorherzusagen. Seit diesem Sommer gibt es einige Neuigkeiten...
Portfolio Coupe Icare 2019
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Die größte "Familien-Feier der globalen Pilotenfamilie", der Coupe Icare, im letzten Herbst war wie immer ein Riesenevent. Hier ein kleiner optischer Rückblick – Die Produktneuheiten stellen wir gemeinsam mit den seither erschienenen Ausrüstungen wie immer in der kommenden „Trends 2020“-Ausgabe detailliert vor ...
ANGST BEHERRSCHEN 2/2
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Furcht, Sorge, Besorgnis, Angst, Panik... lasst uns das Wort "Stress" verwenden, um auf dieses Gefühl zu benennen, das wir alle schon einmal erlebt haben. Wie gehen wir damit am besten um? Von Jean-Marc Galan, Sicherheitsbeauftragtem des französischen Verbandes ...
Portfolio Markus Grundhammer
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Markus lässt uns seine Biwakflüge des letzten Herbstes noch einmal miterleben. Wie immer magisch...
KLEIN und KRAFTVOLL, FANET&FLARM inklusiv...
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Die Skytrax 2.1 ist seit einem Jahr auf dem Markt: Trotz der geringen Größe integriert es das System FANET/FLARM, und die letzten Updates haben das Instrument zur Reife gebracht....
DIE INSTRUMENTE AUS DEM SCHWARZWALD
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Die Marke Skytraxx hat sich in rund zehn Jahren von einer Garagen-Werkstatt zu einem der größten Hersteller von Instrumenten für Gleitschirmpiloten entwickelt.
LUFTIGES INTERNET DER PILOTEN UND WETTERSTATIONEN
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Das System FANET hat sich mittlerweile bewährt als automatisches Kommunikationsmittel zwischen Piloten. Nun macht sich das System auch am Boden breit: Repeater und Wetterstationen (ab 250 €!) mischen sich in das himmlische Internet ein...
Phi Maestro
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Der Maestro von Phi ist das Flaggschiff der jungen Firma, an deren Spitze eine der erfahrensten Designer unseres Sportes steht, Hannes Papesh, unterstützt von Mike Küng, der zu einem der erfahrensten Testpiloten der Szene gehört ...
Swing Agera RS
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Der Swing Agera RS ist der leistungsfähigste Flügel im Programm des deutschen Herstellers. Es verwendet das RAST-System, Gewinner des Innovationspreises beim Coupe Icare im vergangenen Jahr. Das System zeigt sich sehr effizient bei diesem Dreileiner- EN C mit Streckung 6.3...
TEST: Nova Ion 5 und Ion 5 light
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Der Ion 5 ist die "Speerspitze" in der Intermediate-Serie der österreichischen Marke. Er wurde als einfach zu beherrschender und dennoch sehr handlicher, leistungsfähiger und vielseitiger EN B entwickelt.
Test skywalk cumeo XS
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Der Skywalk Cumeo ist die ultraleichte Version des exzellenten Chili 4, EN B+ in der Modellreihe des deutschen Herstellers, er hat sich in den letzten beiden Hike&Fly Saisonen bewährt. Der Schirm wird jetzt im Herbst im Low-EN B-Bereich durch den Arriba 4 ergänzt. Skywalk hat sich im Laufe der Jahre mit sehr charakteristischen Flügeln durchgesetzt, die sich präzise und sehr technologisch positionieren.
ANGETESTET gin - leopard
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Gin Leopard Das Modell mischt laut GIN auf revolutionäre Weise Leistung und Leichtigkeit: In diesen EN D -Flügel floss DNA aus dem Explorer (EN B), Bonanza 2 (EN C) und die Erfahrung aus der Entwicklung der Weltmeisterschaftsschirme der Boomerang-Serie ein.
Portfolio AUF REISEN
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Fliegen, wohin die Lust einen zieht: Mit dem Motorschirm besonders einfach. Einige schöne Bilder während eines Spazierflugs in Chile. Von Jeff Hamman.
ANGST BEHERRSCHEN 1/2
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Angst, Unruhe, Besorgnis, Panik.... verwenden wir das Wort „Stress“, um das Gefühl zu beschreiben, das wir alle schon mal empfunden haben. Wie man diesen beherrscht? Jean-Marc Galan vom französischen Gleitschirmverband behandelt das Thema auf seine Weise ...
Syride WEISS ALLES : WER FLIEGT DA ?
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Oft stellen wir uns die Frage, wenn wir einen anderen Schirm in der Luft sehen: Wer ist es? Von wo aus ist es gestartet? Wie weit ist er geflogen? In welcher Höhe kreist er gerade? Welchen Schirmtyp fliegt er?
SOMMERSOUVENIR: MONT BLANC MASSEN
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Am 26. Juni 2019 flogen mehrere hundert Piloten über den Mont-Blanc in Höhenlagen von 5000-5600 Metern, viele von ihnen landeten auf dem Gipfel...
meteo parapente
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Der Server von Météo-Parapente bietet unglaublich effiziente Dienste. Für viele Piloten in Europa ist er die Hauptquelle, um die Qualität eines Thermiktages vorherzusagen. Seit diesem Sommer gibt es einige Neuigkeiten...
Gleitschirmtücher: unangenehme Abhängigkeit von Monopolisten...
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Der Gleitschirmmarkt hängt bei den Tüchern in erstaunlicher Weise von zwei Monopolisten ab. Wenn einer von ihnen die Produktion unserer spezifischen Stoffe einstellen würde, hätte das unerwartete Folgen...
Tiefflüge und Transitstrecken über Traumlandschaften...
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Drei Piloten waren in Norditalien mit dem Motorschirm unterwegs und haben Landschaften überflogen, die richtig exotisch anmuten...
Mentales Training dank Kälte und Atmung ?
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Mentales Training kann die physiologische und psychologische Leistungsfähigkeit in allen Sportarten verbessern. Der Niederländer Wim Hof wurde als „Iceman“ bekannt und schlug überraschende Rekorde. Um Körper und Geist zu konditionieren, entwickelte er eine Methode, die „für alle Menschen“ einfach und kostenlos anwendbar ist und auch im Alltag nützt. Wir haben sie ausprobiert ...
test 777- Queen 2
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Wir haben die Königin in St André les Alpes, Annecy und inden Vogesen getestet, in verschiedensten Verhältnissen von sanft bis ernsthaft "ungesund." Und nebenher eine Frage beantwortet: Kann man einen klassenübergreifenden Vergleichstest machen? Ja, kann man, und dabei interessante Erkenntnisse gewinnen...
Niviuk Hook 5
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Der katalanische Hersteller hat die neueste Version des Hook in die beliebte Low-EN B-Klasse geschickt. Der Hook hat interessante Neuerungen und Verbesserungen in dieser 5. Generation erfahren.
Neue App: Reliefmaps mit Wanderrouting...
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Eine neue App für iOS und Android ist gerade für Hike&Fly-Piloten sehr nützlich...
LUFTIGe AMPHIB-Schuhe
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In den im letzten Artikel zu diesem Thema vorgestellten Fivefingers werden selten Socken getragen (auch wenn es ebensolche mit 5 Zehen gibt). Wir fragten uns, ob es für „Hike & Fly“ im Hochsommer nicht noch angenehmer wäre, belüftete Mesh-Schuhe zu tragen, die für den Einsatz im Wasser vorgesehen sind...
Hotels MIT 3000 STERNEN
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Hike&Fly ist für viele Piloten mit einer Nacht am Berg verbunden, bevor es am nächsten Morgen durch die Lüfte weitergeht ...
Portfolio LEGACY MIKE KÜNG
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Mike Küng, der berühmte Acro-Pilot, Pionier der extremen Tiefflugspiele, herausragender „Hinderniskletterer“ und Begründer des modernen Groundhandlings, hat ein Autoporträt-Buch herausgebracht – selbstverständlich mit beeindruckenden Fotos.
Test : OZONE xxlite 2
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Sechs Jahre nach der ersten Version und dem Erscheinen zahlreicher Single Skins bei der Konkurrenz hat Ozone mit dem XXLite 2 nachgelegt.
Test Naviter HYPER
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Darauf haben Abenteurer und Wandervögel gewartet: mit dem Hyper baut Naviter ein Qualitätsvario mit Farbkarten im Hosentaschenformat. Wir haben uns den Kraftzwerg angesehen.
Test OZONE WISP
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Speziell für die wachsende Zahl von „Hike&Fly“-Doppelsitzer-Fans konnte Ozon nicht ohne Reaktion auf die ultraleichten Single-Skin-Tandems der Konkurrenz bleiben.Der Wisp, eine klassische Doppelfläche von 38 m2, wiegt in der leichten Version nur 4,4 kg und in der „normalen“ Version 4,7 kg.
PMA: DER SITZGURTEFFEKT
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Die PMA hatte letztes Jahr interessante Tests zum Extremflugverhalten in Abhängigkeit von Schirm/Sitzgurt-Kombinationen durchgeführt. Interessante Erkenntnisse, die der Pilot jetzt in der Thermik nicht vergessen sollte...
EINEN SCHIRM FÜR X-ALPS BAUEN...
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Die für X-Alps gebauten Schirme müssen sehr besondere Anforderungen erfüllen. Hannes Papesh von Phi erklärt, um welche Besonderheiten er sich als Designer und Hersteller kümmern musste ...
SKYWALK RANGE X-ALPS 2
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Das Range X-Alps 2 wurde von den X-Alps-Pilots Paul Guschlbauer, Simon Oberrauner und Ferdinand van Schelven erfolgreich eingesetzt...
RED BULL X-ALPS 2019
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In wenigen Wochen geht es los: 1138 Kilometer, von Salzburg bis Monaco, zu Fuß oder unter dem Gleitschirm...
ADVANCE XI SchnellTEST
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Der Advance Xi ist eine Leichtversion des Iota 2 und speziell für den Hike&Fly-Betrieb optimiert.
Gleitschirm und gurtzeugproduktion
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Einmal China und zurück: Das ist die Route, die einige Gleitschirmhersteller mit ihren Produktionen gegangen sind...
Kurztest Phi Viola
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Stefan Ungemach war mit der Viola 18 unterwegs. Hier seine ersten Eindrücke...
Gin Eeok Song, 40 jahre freier flug
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40 Jahre Freiflug und die 20 Jahre der Firma GIN: 2018 gab etwas zu feiern...
das tuch der rohstoff unserer flüge
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MADE IN FRANCE Porcher Industries ist eine große französische Unternehmensgruppe mit Niederlas-sungen auf der ganzen Welt...
Schnelltest Ozone rush 5
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Der Rush 5 von Ozone ist ein schönes Beispiel für einen modernen EN B+.
Swing Nyos RS
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Der EN B Nyos RS aus der Produktpalette von Swing ist wie alle anderen Modelle des deutschen Herstellers mit der firmeneigenen RAST-Technologie ausgestattet.
Cocooning, Vor- und Nachteile von Liegegurtzeugen mit Beinsack
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Beinsack-Gurtzeuge, oder etwas poetischer "Kokon-Gurtzeuge" genannte, verkleidete Sitz/Liegegurte bieten Komfort, Leistung und meist eine verbesserte Steuerung ...
EN Normen zum Fliegen
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Die EN-Standards setzen sich im Gleitschirmbereich zunehmend durch – doch woher kommen diese Standards, und wer schreibt diese allgemeingültigen Normen? Ein erklärender Kolumnenbeitrag von Guido Reusch, Sekretär der Herstellervereinigung PMA.
Ausgestreckt - Auswirkung der Streckung auf das Flugverhalten
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Die Streckung ist ein wesentliches Merkmal für die Flugeigenschaften einer Kappe. Vor zwei Jahren hatten wir uns gefragt: Wie weit geht der Aufwärtstrend, wo ist die Grenze der Sichelformen? Interessant ist dabei natürlich insbesondere die Entwicklung der moderat gestreckten Intermediate-Schirme.
Bein Vergleich der Neuheiten 2018 mit den Vorgängern haben wir nun festgestellt: Viele neue Modelle bekamen noch ein Quäntchen mehr, oft nur um die 0,1 Punkte, andere blieben beim selben Wert wie der Vorgänger, manche wenige schalten sogar um einen ähnlichen Wert zurück.
Wer nochmals nachlesen möchte, was wir vor zwei Jahren grundsätzlich zum Thema "Streckung" und deren Auswirkung auf die Flugeigenschaften und die Leistung eines Schirmes zusammengetragen haben, kann die Ausgabe natürlich wie immer weiterhin kostenlos laden und lesen.
Test Restube Sport
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Für Piloten an der Küste, die einer leichtere und kompaktere Lösung suchen als eine Schwimmweste: das Restube Sport ist eine Schwimmhilfe, die in eine am Gürtel befestigte kleine Tasche passt. Bei Ohnmacht kann die manuell auszulösende "Boje" nicht helfen, und ihr Auftrieb ist mit 75N nur halb so groß wie der einer "waschechten Schwimmweste". Nichtsdestotrotz hat es sich während unserer Tests als sehr wenig ermüdend erwiesen, selbst in voller Montur mit dem Restube zu schwimmen. Es ermöglicht dem Piloten somit fraglos, nach einer Wasserlandung inmitten eines Sees oder im Meer gelassener auf Hilfe zu warten. Und das Päckchen wiegt nur zwischen 270 und 330 g je nach Befestigungssystem. Die Hälfte einer Schwimmweste, und ein deutlich geringeres Packvolumen...
Vorsicht Wasserfallen
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Aktuell zur Sommer-Saison und Urlaubsplänen: Gewässer und vor allem das Meer sind wundervolle Landschaften zum Überfliegen, stellen aber auch Fallen dar, wie Unfälle im Frühjahr wieder gezeigt haben. Was ist zu beachten?
Erste Tests Syride Sys'Evolution
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Erste Tests des Sys'Evolution, ein Instrument in Tabletform, das von A bis Z für's Gleitschirmfliegen konzipiert wurde...
Vor der Markteinführung im Jahr 2017 arbeitete das Syride-Team fast drei Jahre an diesem Tablet. Auf den ersten Blick ähnelt dieses Instrument einem E-Reader vom Typ Kobo oder Amazon Kindle. Aber in Wirklichkeit wurden die Elektronik und das Betriebssystem (in C, das ohne Umwege auf die Elektronik zugreift) von Grund auf für den Einsatz beim Fliegen entwickelt, ist somit also für uns Piloten optimiert oder noch optimierbar. Es sind noch Verbesserungen notwendig, aber nach ersten Monaten im Flug schreibt Philippe Lami "von einer kleinen Revolution" dank seinem Format, seiner Leichtigkeit und seiner Ausbaufähigkeit. Die Darstellung der Lufträume in einer 3-D-Ansicht der Umgebung gehört zu den besonders praktischen Features, die so noch kein anderes Instrument bietet.
Skytraxx FANET & FLARM
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Bei Skytraxx gibt es die Möglichkeit, ein FANET+-Modul als Option oder Nachrüstung im Skytraxx 2 und Skytraxx 3 zu bestellen. Das bietet elektronische Unterstützung zum intelligenten „Schwarmfliegen“ mit anderen Piloten der Region, und zusätzlich FLARM-Kollisionsschutz ...
Vom nackten Fliegen zur Schwarmintelligenz
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Nur „nackt“ nach Gefühl, oder einfach nach Varioton, oder mithilfe des Displays, oder mit Beobachtung anderer Piloten im selben Bart, oder gar im Funk-Schwarm-Netz auf mehreren Kilometern Distanz? Der Gleitschirm ist eines der wenigen Luftfahrzeuge, mit denen „instrumentenmäßig“ alles möglich ist, vom simpelsten Feeling bis zur Hi-Tech...
Übersicht Single Skins: Riesenschritte bei der Entwicklung
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Im Mai 2018 lässt der Single-Skin-Schirm-Spezialist Markus Gründhammer den Sir Edmund Race 6.01 mit EN B zu. Ein Single Skin mit Streckung 6.01, das ist schon ein gewagtes Experiment, das hier dennoch offensichtlich mit einer sehr interessanten Einstufung einschlägt.
Der finale Sir Edmund-Prototyp hatte schon beim Stubai-Cup für Aufsehen gesorgt, er dürfte nun in Kössen noch mehr Neugier wecken. Auf dem Stubai wurde auch der Independence Grashopper vorgestellt, den wir gerade im intensiven Test fliegen: ein gelungener Einsteiger-Single Skin mlt EN A!
Mittlerweile hat auch Apco seinen Hybrid-SingleSkin lieferfertig.
Zum Nachlesen als Erinnerung: Wir hatten im letzten Herbst ein Übersicht der derzeitigen Projekte veröffentlicht (natürlich noch ohne Sir Edmund Race und Independence Grashopper)
Und ein Blick noch weiter zurück zeigt: schon die allerersten Gleitschirme vor fünfzig Jahren waren Single Skins, wie wir in unserem Rückblick in der Ausgabe #light2015 festgestellt hatten.
Sharen mit Sprösslingen
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Gleitschirm und Morschirmfliegen mit Kindern teilen
Den Flugspaß mit Kindern "sharen": idealerweise mit einer Tandemausbildung und einem Schirm, der zum Startgewicht passt. Aber mit einem Passagier, der nur 20 bis 30 kg wiegt, findet man sich schnell im untersten Gewichtsbereich eines Tandems, die oft erst bei 130 kg anfangen.
Was ist anders beim Fliegen am unteren Rand der Gewichtsgrenze?
Außerdem: Tandemspreizen und Sitzgurte für den Nachwuchs.
Paramotor: Doppelsitzer-Fußstart
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Doppelt gerannt, ganz einfach geflogen? Wenn die Bedingungen passen, ist Fußstart eine interessante Alternative zum Rollstart auf dem Trike ...
Wenn Pilot, Passagier und Motor zusammen 160 kg wiegen und die Kappe eine Gleitzahl von 7 hat, reichen theoretisch 23 kg Schub aus, um gerade mal so eben im Reiseflug die Höhe zu halten. Und ein moderner Freiflug-Tandemschirm mit DGAC und Gleitzahl 9 braucht theoretisch (!) nur 18 kg Schub.
Außerdem getestet: Die neue Rollbar von Kangook kann ganz schnell an den Schwanenhals-Schubstangen befestigt werden. So wird der Einsitzer-Antrieb ganz einfach zum Doppelsitzer-Gespann.
Thermikdatenbanken: Schlauch oder Abrissstelle?
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Webseiten zur (Strecken-)Flugplanung zeigen Kartenmaterial mit ausgewiesenen Thermikquellen, "Hotspots" oder "Streckenflugautobahnen".
Ein Knackpunkt: Thermik oder Abrissstelle ?
(Erschienen in der Ausgabe 5/2017 unter dem Titel "Zurück zu den Ursprüngen)
Test BGD Dual Lite
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Die Leichtversion des Dual, der Dual Lite, ist immer noch absolut aktuell: ein sehr gelungener und zudem sehr leichter Tandemschirm. Er war vor dem Aufkommen der Single Skin Tandems sogar einer der Pioniere im Tandem-Hike&Fly...