www.voler.info
53
|
2015/N°7
@Volerinfo
LIGHT
Et même si certains retours d'expérience
sur les ailes légères d'il y a 3 ou 4 ans sont
encourageants, il faut partir du principe
que la longévité d'un tissu léger ne peut
pas être tout à fait la même que celle d'un
tissu plus lourd. Nicolas Brenneur constate
sur les voiles de ses clients, tout comme
sur sa propre production, que la durée de
vie du Skytex 27 serait de 30 à 40 % plus
courte que celle d'un Skytex 38.
Une aile au tissu léger qui vieillit mal peut
présenter un comportement imprévu :
comme sur les ailes "lourdes" cela peut se
traduire par une tendance à la parachutale,
si le tissu est devenu poreux.
Une autre possibilité est la déformation en
biais, notamment des cloisons, qui affecte
la tenue du profil. Contrairement à la poro
-
sité, cette dégradation n'est pas décelable
par des mesures dans l'atelier.
`
En revanche, le concept de l'Atelier Certika
(
www.certika.org
) peut très bien alerter sur
ce genre de problèmes, puisqu'un vol avec
recherche des faiblesses, notamment à
basse vitesse, fait partie du protocole…
Nous allons nous pencher sur le vieillisse
-
ment des tissus dans un prochain numéro.
En attendant, sur les prochaines pages,
quelques explications pourquoi en règle
générale, un suspentage non gainé vieillit
moins bien...
Les manœuvres dynamiques
sont plus "sages " en léger…
Chrigel Maurer à la X-Alps 2015, photo
Sebastian Marko/Red Bull
Une Yeti 4 en wingover:
tous les avantages du light. C'est la nouvelle
version allégée de la Bolero 5.
Photo: Jérome Maupoint / GIN