COMPÉTITION
HOMOLOGATION CCC
Les règles pour cette homologation ont été
changées en Octobre 2016. Dorénavant, le
constructeur peut plus facilement débrider
l'aile à haute vitesse: l'homologation se
fait avec 10,5 cm d'accélérateur, mais en
utilisation, l'accélérateur peut aller jusqu'à
14 cm de course.
4 cm "cadeau" sans test du
comportement.
La liste de toutes les ailes homologuées CCC
se trouve sur le site de la CIVL:
competition-class-paragliders
La vitesse maximale doit s'obtenir surtout
par l'accélérateur: la vitesse bras hauts doit
rester en dessous de 40 km/h pour ne pas
devoir trop freiner dans les ascendances;
en
même
temps
l'accélérateur
doit
apporter une V
max
augmentée de 20-
25 km/h, pour Fnir entre 65 et 70 km/h.
Il paraît que l'Enzo3 a e±ecTvement
gagné 2-3 km/h: un classement de vitesse
réaliste serait Enzo 2- Zeno -Enzo 3. La
Boomerang 11 pourrait être encore un
poil plus rapide. Elle est consTtuée de 109
cellules (13 de plus que la Boom 10) et
allongée de 7,9 points, contre 101 cellules
et 7,55 points d'allongement pour l'Enzo 3.
Pour passer de la Boom 10 à la 11, GIN
a travaillé entre autres à la réducTon du
suspentage.
La nouvelle homologaTon CCC a permis
aux constructeurs de travailler plus
facilement les vitesses. (voir encadré).
Pour les compéTTons classiques, on n'a
praTquement qu’a±aire à des parapentes
2 lignes: voir l'arTcle suivant sur ce que ça
change…
Un dernier point intéressant à savoir:
dans le parapente, personne ne devient
riche, encore moins les pilotes. La plupart
des pilotes, même très hautement placés,
payent plusieurs milliers d'euros pour
leur aile. Même les pilotes faisant parTe
des équipes o²cielles d'un constructeur
doivent souvent payer un minimum pour
leur "ouTl de travail"...
GIN Boomerang 11: 109 cellules, 7,9 points d'allongement.